La organización conservacionista advierte del gran riesgo de colisiones con aves que podrían tener, durante las maniobras de despegue y aterrizaje, los aviones del aeropuerto de Ciudad Real y del incumplimiento de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) por parte de los promotores. En estas condiciones piden al Ministerio de Fomento que no autorice el comienzo de las operaciones del aeropuerto.

SEO/BirdLife quiere manifestar públicamente su asombro e indignación ante las noticias lanzadas por los promotores de iniciar los vuelos antes de 40 días cuando todavía no han cumplido con las obligaciones de la Declaración de Impacto Ambiental elaborada por el anterior Ministerio de Medio Ambiente y no se ha dado el visto bueno en la Comisión de Seguimiento en la que se encuentra SEO/BirdLife, por ello solicitará explicaciones al Ministerio de Fomento sobre posibles acuerdos con los promotores al margen de los órganos creados para ello.

La ubicación del aeropuerto no es la más acertada debido a localizarse en el límite de una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y dentro del Área Importante para las Aves (IBA) denominada "Campo de Calatrava". En estos espacios se encuentran grandes poblaciones de aves esteparias entre las que destaca la avutarda. Esta especie puede alcanzar 15 kg. de peso, siendo el ave del mundo más pesada con capacidad de vuelo. La avutarda cumple todas las premisas para ser considerada como una especie de riesgo para la aviación, ya que, además de su considerable tamaño, se desplaza en bandos y no se eleva a mucha altura del suelo.

Este riesgo de colisión ha sido avalado por especialistas internacionales en materia de seguridad, como el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación comercial (COPAC). Según Alejandro Sánchez, Director Ejecutivo de SEO/BirdLife, “Ciudad Real se merece un aeropuerto seguro y que respete el patrimonio natural de Castilla-La Mancha."

Incumplimiento de la DIA

La Dirección General de Aviación Civil y el Ministerio de Fomento remitieron en diciembre de 2007 una carta a los promotores exigiéndoles el cumplimiento de las medidas compensatorias como paso previo, obligatorio e ineludible para conseguir la licencia de explotación y con ella poder operar los vuelos. Por ahora estas condiciones no se han cumplido.

Entre las medidas más significativas incumplidas se encuentra la no aprobación del plan de gestión de la ZEPA, las medidas de minimización del impacto acústico destinadas a Villar del Pozo, la elaboración de un Plan de Desarrollo Local para los pueblos del entorno, la puesta en marcha completa del Programa de Medidas Agroambientales para asegurar la supervivencia de las aves esteparias de la ZEPA, la ampliación de la ZEPA “Área Esteparia del Campo de Calatrava” hacia Pozuelo de Calatrava en 2.000 hectáreas y el diseño de una red piezométrica para evitar la contaminación de las aguas subterráneas por los vertidos líquidos que generará el funcionamiento del aeropuerto.

Juan Carlos Atienza, representante de SEO/BirdLife en la Comisión de Seguimiento concluye que “si el aeropuerto se localiza finalmente en Ballesteros de Calatrava será un aeropuerto inseguro y peligroso, y ecológicamente desastroso, siendo en definitiva un proyecto privado sin interés social de gran impacto ambiental, en el que los únicos intereses han sido los supuestos beneficios económicos de sus promotores, es decir, lo contrario del desarrollo sostenible que proclama el Gobierno de Castilla-La Mancha". SEO/BirdLife